随着我国石油工业的迅速崛起，打造独立自主的石油工业体系迫在眉睫，我国石油钻采产品开始逐步由单机向成套石油机械发展。宝石机械承接了建厂以来第一个重大课题——试制5000米重型直流电驱动钻机。1971年，历经五年多的努力，这款钻井终于在江汉油田成功试钻，钻井深度5163米，是当时国内最大井深。

随着全球环保政策日趋严格，船舶能源种类逐渐向低碳化能源转变，船舶电动化趋势愈发明显，市场规模逐步扩大。我国电动船舶虽然起步晚，但“后发制人”，形成了完整的技术体系和产业链。安静、舒适、对环境友好、操控灵活的电动船舶，带来高品质航运服务，成为行业新的“风口”和“增长点”。受良好的市场前景吸引，宁德时代、亿纬动力、国轩高科、比亚迪、鹏辉能源等电池企业纷纷入局电动船舶，产业创新要素集聚、活力迸发。

从常规油气田钻采到页岩油气田钻采，从荒原大漠到浩瀚深海，从“制造”迈向“智造”……作为我国第一个生产石油机械的专业工厂，中石油宝鸡石油机械有限责任公司（下称“宝石机械”）成为我国石油工业装备制造从无到有、从追赶到超越的一个缩影。

据业内人士介绍，船舶电动化成本按电池容量计算约为1度电2000至2500元，这意味着1兆瓦的电池容量成本达200万到250万元，收回电动化成本的时间为3到4年甚至4到5年。由于电动船舶的初期投资较传统船舶大大增加，限制了船东对于电动船舶的积极性。中国船级社武汉分社副总经理唐健等专家因此建议，强化政策导向，拉动高品质航运消费，推动电动船舶进入发展快车道。

近年来，国家把发展农业科技放在突出位置，大力推进农业机械化、智能化，农机现代化步伐进一步加快。围绕打赢农机装备关键核心技术攻坚战这一主线，从部委政策部署到业界都在加大力度补齐创新链、产业链和供应链上的关键技术短板，抢占智慧农机高地。

“哪里有油田，哪里就有‘宝石'”。1981年，宝石机械首次将抽油机出口美国，创造了中国石油装备首次向发达国家出口的纪录，也拉开了开拓国际市场的序幕。而如今，宝石机械的经营足迹早已遍布全球60多个国家和地区，“宝石机械”中文商标及“BOMCO”英文商标在全球30多个国家和地区注册。

值得一提的是，面对当前形势和任务，业界已经加快了探索的步伐。记者了解到，“十四五”期间，北大荒集团将着力打造国家级高端智能农机装备制造与应用示范区，坚持“以用促研、以研促造”的农机发展思路，以垦区内4500万亩耕地和未来辐射带动黑龙江及周边省区1亿亩耕地作为应用场景，与各大高校、科研院所、龙头企业合作共建科研平台，加快农机产业园的建设。

“当时围绕国家油田发展需要，宝石机械大力生产以井架、抽油机、抽油杆和抽油泵为主的各类装备。”宝石机械执行董事、党委书记忽宝民说。

早在2017年11月12日，全球首艘2000吨级纯电动散货船在广州下水。2022年3月29日，长100米、宽16.2米、载客量1300人的纯电动邮轮“长江三峡1号”在湖北省宜昌市秭归新港首航。该船搭载宁德时代7.5兆瓦船用动力电池，是当前全球动力电池容量最大、智能化水平最高的纯电动船舶，已于4月投入商业运营。

当前全球严峻的疫情和经济形势更加剧了解决这些问题的迫切性。中国农业机械工业协会会长陈志认为，当前我国农机装备产业链面临巨大挑战，如何补短板、强弱项，增强农机装备产业链供应链的稳定性和竞争力，摆脱部分关键核心零部件对外依赖，是当务之急。

作为国内唯一拥有“国家油气钻井装备工程技术研究中心”的企业，宝石机械的研发实力和研发成果居于行业前列。在宝石机械的产品展厅里，一台为阿联酋用户研制并批量生产的5000米全拖挂式快速沙漠移运钻机模型陈列其中。据了解，这一整台套钻机能够实现48小时10公里范围内的快速移运，适合较为平坦的沙漠和戈壁，它能够克服钻机搬家时拆装费时费力、效率低下等问题，实现整机托运，是为中东用户量身打造的钻采利器。凭借这台设备，宝石机械先后获得阿联酋国家钻井公司（NDC）三批次价值65亿元的39套沙漠快速移运钻机合同，成为中国重型石油装备出口的最大项目。

武汉长江船舶设计院有限公司高级工程师汤文军等业内人士则建议，进一步加强电动船舶前沿技术特别是船用电池、电力系统、智能化大功率充电系统、精准消防系统等关键技术攻关，提升电动船舶的续航能力和舒适性、安全性。同时，着眼全球竞争和可持续发展，加大燃料电池研发力度，并及时布局下一代船用动力电池研发。(记者 谭元斌 武汉报道)